在企業(yè)中駛?cè)胧截浖艿膽?yīng)用不是很廣泛的，其主要不被廣泛應(yīng)用是因?yàn)轳側(cè)胧截浖芙Y(jié)構(gòu)的受力方式與其他類(lèi)別的貨架結(jié)構(gòu)有所不同，托盤(pán)單元貨品存放在側(cè)立于格構(gòu)式立柱結(jié)構(gòu)體的懸臂梁上，作用于單、雙側(cè)懸臂梁上的貨品及貨架自重，生成懸臂的力矩，傳遞到格構(gòu)式立柱結(jié)構(gòu)體上，因此，駛?cè)胧截浖芙Y(jié)構(gòu)中立柱結(jié)構(gòu)體的穩(wěn)定性較弱，且能實(shí)現(xiàn)的加固方法又很少，也很難實(shí)現(xiàn)。　
目前，通過(guò)使用wap穿梭式臺(tái)車(chē)，以替代叉車(chē)進(jìn)出巷道作業(yè)的駛?cè)胧截浖苣Ｊ剑藭r(shí)以連續(xù)承載橫梁來(lái)替代駛?cè)胧截浖苤械膽冶哿海员３肿鳂I(yè)通道和存儲(chǔ)貨位的合一，卻提高了貨架結(jié)構(gòu)的承載能力和穩(wěn)定性，將成為今后貨架設(shè)計(jì)與規(guī)劃的形式之一。　
　
1、在支撐導(dǎo)軌上，托盤(pán)按深度方向存放，一個(gè)緊接著一個(gè)，這使得高密度存儲(chǔ)成為可能。 　　
2、貨物存取從貨架同一側(cè)進(jìn)出，先存后取，平衡重及前移式叉車(chē)可方便地駛?cè)胴浖苤虚g存取貨物，無(wú)需占用多條通道。 　　
3、這種貨架適用存儲(chǔ)大批量、少品種貨物。 　　
4、駛?cè)胧截浖苋褰咏M裝式結(jié)構(gòu)，柱片為裝配式結(jié)構(gòu)，靠墻區(qū)域的貨架總深度最多可以設(shè)計(jì)為7個(gè)托盤(pán)深度以?xún)?nèi)，中間區(qū)域可兩邊進(jìn)出的貨架總深度通常在9個(gè)托盤(pán)深度以?xún)?nèi)，以提高叉車(chē)存取的效率和可靠性。 　　
5、廣泛應(yīng)用于各類(lèi)倉(cāng)庫(kù)及物流中心如：食品、煙草、乳業(yè)、飲料等行業(yè)，冷庫(kù)中也較為多見(jiàn)。　
駛?cè)胧截浖茉诓少?gòu)注意事項(xiàng)： 　　
1、了解托盤(pán)尺寸，進(jìn)叉方向，托盤(pán)承載力、每個(gè)托盤(pán)位需要存儲(chǔ)貨物最大重量。 　　
2、倉(cāng)庫(kù)尺寸，高度，消防栓位置，出入口位置等。 　　
3、叉車(chē)綜合數(shù)據(jù)，最大舉高，最大稱(chēng)重量，叉車(chē)寬度等。 　　
以上三點(diǎn)為設(shè)計(jì)駛?cè)胧截浖鼙仨氁紤]的，缺一不可。
駛?cè)胧截浖芡ㄟ^(guò)技術(shù)的革新之后，相信在不久的將來(lái)，一定會(huì)廣泛應(yīng)用于企業(yè)的。